Forrando la popa

He estado cortando una serie de pequeños listones para forrar la zona inferior de la popa.

A la hora de colocarlos, marqué el centro de esa zona, de manera que quedasen lo más simétricos posible.

Fui pegando los trozos cortados. Para los extremos, corté dos listones que rebajé siguiendo el perfil del lateral del barco.

Unos días más tarde, estuve lijando la zona:

Parche en la zona de proa

Tras colocar las amuradas, me di cuenta de que no debía haber cortado los extremos delanteros de los listones que van por los laterales de cubierta. Y es que pensaba que en esa zona apoyaría la quilla, pero no es así, sino que quedará más adelantada. Así que tenía que taparlo. Corté y ajusté un trozo de madera del mismo tipo y lo pegué.

No quedó todo lo bien que yo querría, pero no podía hacer mucho más.

Preparación y colocación del espejo

El espejo es la pieza que cierra la zona de popa entre ambas amuradas. También es de madera de balsa y lo extraje con cuidado de la plantilla. Comprobé que la pieza original era excesivamente grande para colocarla, así que marqué el sobrante y la recorté un poco.

Tras lijarla y ajustarla algo más, la pegué en su sitio.

Después de tanto ajuste, resulta que me pasé y me faltaba material por la zona inferior, ya que la pieza debía quedar algo elevada para poder rebajar el canto con la inclinación de las amuradas. Espero que el forro de la zona inferior pueda disimularlo.

Colocando amurada izquierda

Esta amurada no pude colocarla simétrica a la otra, ya que había cometido un error... otro más. Resulta que la amurada derecha la coloqué con su extremo delantero prácticamente en el eje de simetría del barco, por lo que no podría lijarla para ajustar la quilla, ya que perdería material y quedaría un hueco.

Así que coloqué el extremo delantero de la amurada izquierda por delante del extremo de la amurada derecha, para tener más material que poder lijar.

Lo que tendría que haber hecho era lijar ambos extremos para que pudiesen quedar unidos en forma de punta y así poder lijar sin pérdida de material. Espero que así no quede mal.

En una primera fase, coloqué la parte delantera de la amurada, ya que no quería forzar la zona en la que estaba agrietada.

Después, fijé el resto de la amurada, colocando una de las puntas en la zona agrietada, añadiendo cola para reforzarla. El resultado final con ambas amuradas colocadas:

Colocando amurada derecha

Para colocar la amurada, tendría que sujetarla con puntas. Como siempre, sería mejor hacer previamente los agujeros donde irían las puntas para facilitar su colocación durante el montaje. En vez de clavar las puntas, hice los orificios con el taladro manual y la broca de 0,5mm.

La verdad es que con el taladro era mucho más sencillo realizar los agujeros y se dañaba menos la madera (con los golpes del martillos era fácil agrietarla).

Coloqué en primer lugar la zona trasera de la amurada, que queda prácticamente sin curvatura.

Utilicé bastante cantidad de cola para asegurar una buena fijación. No llegué a clavar tantas puntas como orificios hice, ya que no eran necesarias. Pero siempre era mejor tener orificios de más, ya que si es necesaria una punta en un lugar sin orificio, se hace complicado ponerla y mantener la pieza ya encolada en su sitio.

Cuando secó la cola, coloqué la parte delantera. No fue complicado gracias a la curvatura que ya tenía. Olvidé hacerle una foto.

Reparaciones en el casco II

Continuando con la revisión de desperfectos en el casco, encontré una zona del casco que había disimulado con un trozo de listón e incluso había lijado hasta dejarlo a ras, pero no estaba pegado y se separaba con facilidad. El hueco era importante... Así que lo preparé para colocar un trozo de listón en mejores condiciones. Lo limé un poco para darle inclinación a los bordes en forma de cuña y también aumenté los extremos para lograr un mejor ajuste del trozo a colocar.

Tras cortar un trozo de listón lo más ajustado posible, lo pegué retirando la cola sobrante y después lo limé y lijé hasta dejarlo lo más disimulado posible.

También lijé la zona de proa para disimular el trozo de suplemento que coloqué con anterioridad.

Taladro manual (herramienta)

Hoy he recogido del buzón un taladro manual que compré por internet. Es una herramienta genial para realizar taladros en madera con precisión, ya que incluye un juego de brocas de diámetros minñusculos, desde 0,3mm hasta 1mm, en pasos de 0,05mm.

Curvando amuradas

Ayer estuve curvando la amurada derecha. Para ello, la humedecí y la curvé con el método de las puntas.

El resultado fue bastante bueno. De nuevo no lograba la curvatura final, pero sí una curvatura suficiente para poder montarla sin riesgo de rotura. Aun así, también forcé un poco la curvatura a mano para lograr que se adaptase mejor.

De la misma manera, he curvado hoy la amurada izquierda, pero al intentar curvarla un poco más con las manos, se partió en una zona muy fina que apenas ofrece resistencia. La reparé con cola y tendría que tener cuidado al colocarla.

Ambas amuradas quedaron listas para montarlas, aunque antes tendría que lijarlas y repasar tanto los desperfectos de extraerlas como las ventanas, que no tenían las paredes a 90º.

Extrayendo la amurada derecha

Las  amuradas son los laterales de la cubierta, donde existen una serie de huecos en los que se sitúan los cañones. Ya había sacado una de ellas de la plancha donde vienen precortadas. Son de madera de balsa y se astillan con facilidad al separarlas.

Hace tiempo ya separé la amurada del lado izquierdo. Los desperfectos los disimulé lijando, aunque no quedó con buen acabado. Es una pena que se astillen, ya que son piezas que quedan a la vista y no llevan nada más que una capa de barniz.

La amurada derecha la corté con el cúter siguiendo su contorno. Aun así, no quedó completamente separada y también se astilló un poco. La lijé para disimularlo.

Borde en popa

Corté los extremos de los bordes de ambos laterales dejando un poco de saliente, como indicaban las instrucciones.

Después, preparé un trozo de listón, cortando a la medida del hueco en popa y dejando los extremos en bisel para adaptarlos mejor a la forma de la zona de popa.

Reparaciones en el casco

En el casco había varias zonas que no habían quedado bien. Desajustes entre tablas, huecos por rotura, etc. Uno de los huecos lo tapé con un trozo de tabla muy fino que fui ajustando hasta que encajó. Como sobresalía un poco, lo lijé hasta dejarlo a ras del casco.

En la proa había unas tablas que en su momento lijé más de la cuenta porque calculé mal el montaje de la quilla.

Para rellenar el hueco, coloqué un trozo de tabla por dentro como soporte de otro que pegué encima.

No quedó perfecto, pero al menos disimulaba el fallo. En la parte inferior, el extremo de uno de los listones había quedado separado, así que lo pegué con cola y lo mantuve en su posición con ayuda de una punta.

Colocando borde izquierdo cubierta

Este listón tenía que ajustarlo en la proa al que ya había montado, ya que se cruzaban. Esto reducía su flexibilidad para curvarlo en esa zona.

Al clavar las puntas para marcar los orificios, el listón se astilló y me dió miedo curvarlo al completo. Así que lo fijé en la parte de proa sin apenas curvatura y lo dejé secar.

Al día siguiente terminé de fijar el resto del listón y no llegó a partir.

También disimulé los agujeros de las puntas mojándolos. Con ambos listones colocados, corté los extremos de proa para que encajase la quilla.

Marcado de puntos en cubierta

He estado marcando todos los puntos que simulan los clavos de los tablones en cubierta. Ha sido un poco tedioso, pero ha quedado bastante bien.

Colocando borde derecho cubierta

El borde derecho de la cubierta lo coloqué con ayuda de puntas. Previamente fui clavando puntas a lo largo del listón para luego retirarlas y que fuese más fácil clavarlas con el listón en su sitio.

Fui pegando el listón con cola y clavando puntas para sujetarlo. Retiré el sobrante de cola.

Me gustó bastante el resultado, pero se veían mucho los agujeros dejados por las puntas.

Así que probé a humedecerlos como hice con las tablas del casco. Quedaron más disimulados.

Suplemento para la quilla

Haciendo pruebas de montaje de la quilla, me di cuenta de que iba a quedar adelantada respecto a la punta de la proa. Se me ocurrió que podría colocar un suplemento en ese hueco para rellenarlo. No quedaba otra.

Corté un trocito de la tabla que forma la zona inferior de la quilla, ya que sobraba un trozo y era el mismo tipo de madera de la otra pieza.

Le fui dando forma y ajustándola todo lo que pude, esperando que no se note mucho al montarla.

Marcado de líneas en cubierta III

Terminé de marcar todas las líneas que simulan la separación entre tablones en cubierta.

Error en listones de cubierta

No sé muy bien por qué, me dio por comprobar las medidas de los listones que estaba curvando para colocar en los bordes de la cubierta. Y me había equivocado al seleccionarlos...

Se supone que tenían que ser de 3mm de ancho y 1,5mm de grosor. Yo había elegido el que aparece en la parte inferior de la foto. Pero descubrí que en otra parte del barco hay que utilizar listones de 3mm de ancho y 1mm de grosor. Y no encontré listones más finos en la caja. Así que los de 1mm de grosor eran los que estaba utilizando. Y los de 1,5mm de grosor eran otros (el de la parte superior de la foto).

Curvar esos listones era algo más sencillo al no ser tan finos. Lo hice del mismo modo que ya he descrito.